Que a Peugeot vai lançar modelos no próximo Salão de Paris 2012, que começa em setembro, todo mundo sabia. Que novidades na linha dos sedans seriam divulgadas, isso também mesmo quem não acompanha o mercado automotivo, isso também já se tinha uma noção.

A novidade porém é que a marca decidiu modificar os nomes de toda a linha Peugeot com final 8. O primeiro que será mostrado é o antigo Sedan 308 que agora passará a ser chamado de 301. Para aqueles que mexem com internet não é uma homenagem ao redirect 301 que é feito em alguns sites. A política é explicada pela empresa devido a modelos que contenham diferenças de projeto ou conteúdo e que sejam vendidos em mercados em que a Peugeot quer ganhar participação, em regra os emergentes como Brasil, Rússia, Turquia e outros.

Especificamente o modelo 301 será produzido na região de Vigo, na Espanha,  Suas vendas começam em 1º de novembro na Turquia. Mais tarde será comercializado na Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, Magreb, Oriente Médio, países do Golfo, da África e em países da América Latina.

O 301 mede 4,44 metros e tem porta-malas com capacidade para 506 litros. A distância entre eixos é de 2,65 metros. Como comparação, um Toyota Corolla mede 4,54 metros, mas tem porta-malas e entre-eixos menores (470 litros e 2,6 metros, respectivamente). O carro terá três motores, um 1.6 diesel e dois a gasolina, 1.2 e 1.6.

A Peugeot, é claro, não diz se efetivamente vai vender o modelo por aqui, mas sabe-se por exemplo que  se isso ocorrer,  ele será equipado com o novo motor flex 1.6 EC5, que no hatch 308 vendido aqui rende até 122 cv com etanol e dispensa o tanquinho de gasolina para partida a frio porque utiliza o sistema Flexstart.

O propulsor 1.2 a gasolina está em fase de homologação. É um três-cilindros concebido para redução de consumo e emissões. Esse mesmo projeto tem uma versão 1.0, que equipará o futuro 208 a ser produzido em Porto Real (RJ). Entre os equipamentos para o modelo haverá programa eletrônico de estabilidade, freios com sistema ABS e até quatro airbags. Ar-condicionado automático, sensor traseiro de estacionamento, som com MP3, Bluetooth e conexão USB também estão na lista de itens do novo sedã.

Mas as mudanças nos números de carros e siglas param por aí. A Peugeot alega que não irá mais mudar seus números quando forem renovados (como ocorreu, por exemplo, com o 206, que passou por 207 e hoje é 208). Por aí, pode-se dizer que o 308 jamais se tornará 309. A montadora acredita que a manutenção dos números vai simplificar a compreesão e identificação do carro. O zero central, que serve para mostrar que se trata mesmo de um Peugeot, será mantido. Dois zeros (como no 3008) indicam carrocerias mais altas.

O primeiro algarismo (2, 3 ou 4, por exemplo) continuará indicando o segmento do modelo (quanto mais alto, maior), independentemente do mercado em que for vendido. A utilização do dígito final 1 foi explicada pela montadora como “uma resposta a novos desafios e ambições”, traduzida em expansão para mercados emergentes.

Outra regra sobre a nova nomenclatura reza que os modelos remanescentes com final 7 receberão o algarismo 8. Por essas novas normas, podemos prever confusão para o Brasil: se mantido à venda, nosso 207, que na verdade é um “206 e meio”, poderá virar 201 para distinguir-se do 208, que também será montado aqui.